В Петербурге забили первые сваи для ВСМ до Москвы
В Петербурге забили первые сваи для высокоскоростной магистрали между городом и Москвой. Работы идут по графику, сообщил губернатор Александр Беглов на встрече с президентом.
Строители высокоскоростной магистрали между Петербургом и Москвой забили первые сваи. Об этом губернатор Северной столицы Александр Беглов сообщил на встрече с президентом Владимиром Путиным.
Беглов подчеркнул, что никаких проблем с проектом не возникло, работы идут строго по графику. По его словам, со стороны города и федерального правительства все ведется в соответствии с планом, первые сваи уже забиты, и строители приступили к соответствующим работам. Губернатор заверил, что вопросы отсутствуют.
При этом Беглов отметил, что много вопросов возникает со строительством вокзала. Однако он добавил, что все они решаемые, и при реализации таких крупных проектов вопросы всегда появляются.
Для возведения первой линии ВСМ пригородные электрички с Московского вокзала Петербурга перенаправят на станцию Рыбацкое и Ладожский вокзал. Справляться с увеличенным пассажиропотоком планируют с помощью дополнительных турникетов и новой платформы.
Эксперты отмечают, что сокращение времени в пути между двумя городами до двух часов пятнадцати минут уже влияет на ожидания рынка недвижимости. Прежде всего выиграют форматы, рассчитанные не на постоянное проживание, а на регулярные короткие поездки.
Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков в интервью ТАСС рассказал, что ВСМ станет первой чисто пассажирской дорогой с другим строением пути, особой контактной сетью и нестандартной конструкцией мостов. С точки зрения истории правильнее называть магистраль Санкт-Петербург - Москва, потому что все железные дороги в России начинали строить именно с Петербурга.
Поляков добавил, что строительство уже идет: проектируют дорожную сеть и согласовали облик терминала у Московского вокзала. Склады Кокоревых не снесут, а впишут в платформу, и поезд будет заезжать прямо внутрь этого исторического здания. Некоторые дома на Фарфоровском посту передвинут, чтобы их сохранить. Новая трасса разгрузит главный ход Октябрьской железной дороги, что позволит дополнительно перевозить 74 миллиона тонн грузов в год. Налоговый эффект от проекта до 2060 года составит 12,9 триллиона рублей, а прирост ВВП достигнет 42,9 триллиона рублей.
За время стройки и первые двадцать лет работы магистрали внутренний региональный продукт Петербурга вырастет более чем на два триллиона рублей, а доходы городского бюджета увеличатся больше чем на 250 миллиардов рублей. Поляков пояснил, что Петербург вложит в концессионера 30 миллиардов рублей за три года, причем первые 10 миллиардов направят уже в этом году. Также он подчеркнул, что на ВСМ впервые в России применят безбалластное верхнее строение пути, контактную сеть для скоростей до 400 километров в час и квантовые коммуникации. В проекте заняты десятки петербургских предприятий, включая заводы групп Синара и ТМХ, которые делают электродвигатели, тормоза и внутреннюю отделку для новых поездов.