РЖД направит 120 млрд рублей на ВСМ Москва — Петербург в 2026 году

В инвестпрограмме РЖД на 2026 год на строительство высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом предусмотрено 120 млрд рублей, следует из материалов компании.

РЖД направит 120 млрд рублей на ВСМ Москва — Петербург в 2026 году
Иллюстрация: Деловой квартал - Санкт-Петербург

В инвестиционной программе РЖД на 2026 год на проект высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург заложено 120 млрд рублей. Такие параметры компания раскрыла, комментируя распределение средств на ключевые инфраструктурные стройки ближайших лет. Параллельно еще 62,2 млрд рублей в том же году планируется направить на развитие магистральной железнодорожной инфраструктуры.

Проект первой в России высокоскоростной железнодорожной линии между Москвой и Санкт-Петербургом реализуется по поручению президента РФ Владимир Путин и входит в национальный проект «Эффективная транспортная система». Речь идет о строительстве трассы протяженностью порядка 700 км, которая пройдет через шесть регионов страны и затронет территорию с населением около 30 млн человек.

В РЖД рассчитывают, что запуск ВСМ заметно изменит структуру пассажирских перевозок между двумя крупнейшими агломерациями страны. По текущим оценкам, к 2030 году ежегодный пассажиропоток на этом направлении может вырасти до 23 млн человек.

Согласно распоряжению правительства РФ, проектирование и строительство магистрали рассчитаны на период с 2024 по 2028 год. Ввод высокоскоростной линии в эксплуатацию запланирован на 2028 год, после чего она должна стать базовым элементом новой модели междугородних перевозок в европейской части России.

Вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков в интервью ТАСС ранее отмечал, что для города за период строительства и первые 20 лет эксплуатации ВСЖМ-1 прогнозируется прирост внутреннего регионального продукта более чем на 2 трлн рублей. Бюджет города за этот же срок может дополнительно получить свыше 250 млрд рублей, что создает пространство для новых инвестиций и городских программ.

Экономическая логика проекта не ограничивается стройкой и промышленными заказами. Сокращение времени в пути между регионами почти неизбежно приведет к росту туристического потока. Это, в свою очередь, подтянет сервисы, гостиничный бизнес и транспортную инфраструктуру, усиливая мультипликативный эффект для региональной экономики.

 

Самое читаемое
  • Где встретить Масленицу и как отметить 23 февраля: афиша ЕкатеринбургаГде встретить Масленицу и как отметить 23 февраля: афиша Екатеринбурга
  • Ивент под угрозой: 5 технических ошибок, которые могут все испортитьИвент под угрозой: 5 технических ошибок, которые могут все испортить
  • Чем отличаются «бьюти-патриоты» в Москве, Краснодаре и на Урале: исследованиеЧем отличаются «бьюти-патриоты» в Москве, Краснодаре и на Урале: исследование
  • В Екатеринбург зашел новый авиаперевозчик из Саудовской АравииВ Екатеринбург зашел новый авиаперевозчик из Саудовской Аравии
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.