Петербургские порты войдут в новый арктический маршрут к 2030 году
К 2030 году порты Петербурга и других городов Северо-Запада станут частью нового Трансарктического коридора, который соединит Россию с Китаем, Индией и Южной Кореей.
К 2030 году порты Северо-Запада России, включая терминалы Петербурга, планируется объединить в рамках Трансарктического транспортного коридора. Этот масштабный проект призван связать Россию с Китаем, Индией и Южной Кореей, а также создать альтернативный путь для грузов из Юго-Восточной Азии в Европу и Латинскую Америку. Как пояснили в профильных ведомствах, новая артерия затронет не только Петербург, но и Калининград, Мурманск, Архангельск, Находку и Владивосток. Часть маршрута пройдет по Северному морскому пути, где уже сейчас тестируют ранние и поздние рейсы газовозов.
Для полноценного запуска Трансарктического коридора потребуется серьезное обновление инфраструктуры. Необходимы крупные инвестиции в портовые мощности, железные дороги, автомобильные трассы и авиационное обеспечение. Уже сейчас обсуждается привлечение частного и иностранного капитала. Китай, Индия и Южная Корея выразили готовность участвовать в проекте. В сентябре 2026 года южнокорейский контейнеровоз отправится в тестовый рейс по Северному морскому пути. Если эксперимент окажется успешным, регулярные перевозки будут расширены.
В апреле 2026 года стало известно о согласовании сделки между госкорпорацией Росатом и эмиратским оператором DP World. Стороны создадут глобального логистического оператора для работы в Арктике. В прошлом году по Северному морскому пути прошло более двадцати международных контейнерных рейсов. Китайская компания NewNew Shipping Line уже доставляет грузы из Шанхая и Нинбо в Архангельск, откуда их перевозят в Москву и Петербург по железной дороге.
Пока что суда с Северного морского пути не заходят напрямую в балтийские порты. Причинами называют историческую ориентацию местной инфраструктуры на европейский трафик и отсутствие регулярных линий для арктических судов. По оценке аналитиков, арктические суда требуют особых условий: большой глубины у причалов, адаптированных терминалов и специализированной техники. Кроме того, большинство балтийских портов рассчитаны на стандартные контейнеровозы, а не на ледовые суда класса Arc7 и выше. Тем не менее к 2030 году эти ограничения планируется снять, и петербургские порты станут полноценным звеном нового арктического маршрута. Ожидается, что проект принесет рост грузопотока и привлечет многомиллиардные инвестиции в регион, пишет «Деловой Петербург».
Поделиться
Качество жизни
| Мнения
| ВИКИ — биографии персон и справки о компаниях
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Самое читаемое
Российские силовые структуры и ФНС взялись за «налоговых докторов» 
Дело задержанных ФСБ финансовых инфлюенсеров может стать прецедентным 
«ИИ — это не провод с электричеством. Это новый коллега» 
ФНС обратила пристальное внимание на микропредприятия, оптимизирующие налоговую нагрузку 
«2026 год будет самым сложным»: уральский бизнес обсудил новые вызовы на юбилее СОСПП