Более тысячи студентов помогут строить ВСМ Москва — Петербург
Более тысячи студентов из российских отрядов помогут строить ВСМ Москва — Петербург в 2026 году, сообщил замглавы наблюдательного совета РСО.
Российские студенческие отряды направят более тысячи молодых людей на строительство высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом в 2026 году.
Об этом информационному агентству ТАСС сообщил заместитель председателя наблюдательного совета организации Алексей Потейко. Он пояснил, что ВСМ станет главной транспортной стройкой для отрядов, куда перебросят лучшие бригады с Байкало-Амурской магистрали. В 2025 году на этом проекте работали около пятидесяти человек. На БАМе студенты продолжат трудиться только в перевозочных отрядах.
Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков в интервью ТАСС заявил, что ВСМ является первой чисто пассажирской дорогой с другим строением пути, контактной сетью и конструкцией мостов. С точки зрения исторической правды, по его словам, магистраль правильнее называть «Санкт-Петербург — Москва», потому что все железные дороги в России начинали свой путь в Петербурге.
Строительство уже идет: проектируют дорожную сеть, согласован облик терминала у Московского вокзала.
Поляков подчеркнул, что склады Кокоревых не снесут, а интегрируют в платформу — поезд будет заезжать прямо внутрь исторического здания. Часть домов на Фарфоровском посту передвинут для сохранения. Проект освободит главный ход Октябрьской железной дороги, что позволит перевозить на 74 миллиона тонн грузов больше в год. Налоговый эффект до 2060 года составит 12,9 триллиона рублей, прирост валового внутреннего продукта — 42,9 триллиона рублей. За период стройки и первые двадцать лет эксплуатации прирост внутреннего регионального продукта Петербурга превысит два триллиона рублей, а бюджетные доходы города вырастут более чем на 250 миллиардов рублей.
Спикер добавил, что Петербург вложит 30 миллиардов рублей в концессионера за три года, первые 10 миллиардов направят уже в этом году. Также он отметил, что на магистрали впервые в России применят безбалластное верхнее строение пути, контактную сеть для скоростей до четырехсот километров в час и квантовые коммуникации. В проекте участвуют десятки петербургских предприятий, включая заводы групп «Синара» и ТМХ, которые производят электродвигатели, тормоза и внутренние интерьеры для новых поездов. Таким образом, студенческие стройотряды вливаются в масштабный инфраструктурный проект на этапе его активного развертывания, а городские власти делают ставку на долгосрочный экономический эффект от новой магистрали.
Поделиться
Качество жизни
| Мнения
| ВИКИ — биографии персон и справки о компаниях
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Самое читаемое
Российские силовые структуры и ФНС взялись за «налоговых докторов» 
Дело задержанных ФСБ финансовых инфлюенсеров может стать прецедентным 
«ИИ — это не провод с электричеством. Это новый коллега» 
«2026 год будет самым сложным»: уральский бизнес обсудил новые вызовы на юбилее СОСПП 
Двигатель продаж заглох: ищем механика или меняем экипаж?