Почему порты становятся «умными»

Речь идёт о системе «1С: ТОиР», которая позволяет перейти от реактивного подхода к управлению надёжностью оборудования — на основе анализа данных, а не постфактум.

Как сообщает пресс-служба «Портового Альянса» опытно-промышленная эксплуатация начнётся в июле этого года, промышленная — в ноябре. До конца 2027 года решение масштабируют на все порты под управлением «Портового Альянса». Всего планируется оцифровать 8,5 тыс. узлов оборудования.

«Из-за небольшого срока работы новых систем точный экономический эффект назвать пока сложно. Но ключевая задача уже решена. Мы перешли от субъективных интерпретаций к доказательной аналитике. Необходимо видеть реальную историю каждой единицы техники, чтобы вложения в ремонты и запчасти были на 100 процентов обоснованными» - рассказал технический директор холдинга Кирилл Якименко. Главный риск, по его словам, — качество исходных данных. Ошибки при вводе могут привести к неверным управленческим решениям.

Тем не менее отраслевой тренд очевиден. Портовая инфраструктура постепенно переходит от управления оборудованием к управлению данными. «Преимущество получают не только те, у кого больше мощности или лучше география, а те, кто способен гарантировать стабильность и предсказуемость работы», — подчёркивает технический директор «Портового Альянса».

Контроль и управление

В 2024 году в ММТП внедрили систему контроля и управления доступом (СКУД). Она полностью заменила бумажные журналы на электронный учёт. Результат оказался наглядным: время пересменки у крановщиков сократилось со 120 до 45 минут. Годовая экономия — почти 1000 часов. Докеру-механизатору больше не нужно заходить к механику и оформлять доступ на кран в журнале выдачи техники — теперь информация считывается одним касанием.

Тогда же в порту запустили систему цифрового двойника, которая моделирует бизнес-процессы в реальном времени. Это позволяет подбирать оптимальные режимы работы и тестировать различные сценарии. Для клиентов и партнёров, поясняет Якименко, это означает более высокую предсказуемость: они видят не только текущую доступность мощностей, но и их устойчивость во времени.

Цифровизация портов

Группа компаний «Портовой Альянс» внедряет цифровые системы управления в портах от Мурманска до Дальнего Востока. Мировые лидеры — Сингапур с системой Next Generation Port и Роттердам с платформой PortXchange — уже используют искусственный интеллект и большие данные для прогнозирования грузопотоков и оптимизации движения судов. В России, по словам Кирилла Якименко, процесс цифровизации портов пока не получил широкого распространения. Но даже локальные решения дают конкретный, измеримый эффект.